北京时刻11月24日，倍耐力官方发布声明，承认下赛季将只要C1-C5、半雨胎和全雨胎七种轮胎配方。C6配方轮胎将不被运用。12月9日，车队将在阿布扎比测验下赛季新胎。
官方公告
倍耐力已确认2026赛季F1的轮胎配方。在墨西哥城的终究一次测验完毕后，倍耐力进行了剖析，并在国际汽联的同意下，确认了哪些轮胎配方将于12月15日取得技能规矩的认证。
至于轮胎结构，在细心评价了各轴之间的平衡，并考虑到下一年将引进的自动空气动力学之后，已于9月1日终究确认。
轮胎研制是依据各车队供给的猜测数据进行的，选用模仿办法，参阅预估的2026赛季末的负荷和速度，一起寻求与本年类似的研制方针。
这些模型是依据赛道测验的成果进行验证的，测验车辆通过改装，可以再现出下一代赛车的特性。
（运用测验车）这是测验过程中的一个杂乱要素，由于轮胎无法在真实的20 AYX SPORTS 官网26年赛车上进行测验，而这些赛车将运用比当时轮胎略窄的18英寸轮胎。
干胎系列将包括五种配方，从最硬的C1到最软的C5，一切配方都与现在的配方定位类似，且都通过热衰减办法旨在为赛历上的各种不同赛道特性供给多种挑选。
咱们特别重视不同配方在单圈时刻方面的功能差异，以保证它们之间有较大且共同的距离，然后供给更多战略挑选。
之所以决议不运用本赛季的第六种也是最软的配方C6，正是由于无法满意功能差异要求。最新测验标明，与其他配方比较，C5和C6之间的时刻差太小，并没有带来任何明显的功能优势。
在终究认证之前，该系列轮胎将于12月9日在阿布扎比进行为期一天的团体测验。各车队将取得C2至C5系列轮胎，以及用于应对湿地状况的半雨胎。C1轮胎和全雨胎尽管包括在2026款轮胎系列中，但到时不会供给给车队运用。
测验将由现役车手驾驭测验车进行。同一天，年青的测验车手们将驾驭装载现有轮胎的2025款赛车上赛道。（公告完）
